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　　2012年3月6日，全國人帶代表法士特董事長李大開在接受采訪時表示，2012年政府工作報告之所以把gdp增長目標確定在7.5%，就是因為管理層更重視未來經濟發(fā)展的質量，這對汽車行業(yè)及其他行業(yè)都是一個重要的時機。與此同時，李大開提議有必要將國內外汽車企業(yè)的三包標準及對高新技術企業(yè)的認定更加統(tǒng)一和明細，以激勵企業(yè)向節(jié)能環(huán)保方面不斷的發(fā)展。

　　中國經濟的短暫調整有利于長遠發(fā)展

　　李大開向記者表示，中國的經濟已經快速發(fā)展了30年，可以說每一次需要調整的時候我們都有各種的理由，不是奧運會就是政府換屆，或者金融危機中國要負起責任，應該說我們缺乏一個大幅度的調整。就好比一個人長跑，本來可以跑100、200甚至300公里，但是如果他不休息，可能跑上50公里就累趴下了。

　　近幾年，包括汽車工業(yè)在內的很多行業(yè)都急需調整，這樣能夠使企業(yè)更健康更具有長期競爭力。正像溫總理在政府工作報告中特意講到的gdp，原來中外都接受中國必須保8，而實際上2012年我們國家明確2012年gdp增長是7.5%，這表明政府和國家更重視經濟發(fā)展的質量。

　　汽車行業(yè)三包標準應盡快統(tǒng)一

　　李大開認為，在經濟減速和調整的時候更是國家規(guī)范行業(yè)亂象和企業(yè)提高自身實力的有利時機。

　　李大開介紹，目前我國在汽車整車及關鍵總成零部件三包方面沒有一個統(tǒng)一的標準，相關的法律法規(guī)也比較少，我國自主品牌的汽車企業(yè)和合資品牌的汽車企業(yè)都執(zhí)行各自的標準，這給我國的用戶造成了很大的不便。

　　李大開舉例說，比如大眾汽車，他的國外比如美國的三包條件中寫明是兩年不限里程，但在中國大眾汽車的三包規(guī)定中則標明兩年10萬公里。這種標準對國內用戶來說是極大的不公平。另外在汽車零部件方面，德國知名變速器生產廠家在國外執(zhí)行的三包標準是三年30萬公里，而在中國執(zhí)行的是三年10萬公里，相差達3倍。

　　因此，李大開建議國家應該統(tǒng)一汽車整車及零部件行業(yè)的三包規(guī)定，指導企業(yè)奔著高質量和公平方向去發(fā)展。

　　對高新企業(yè)的認定應以企業(yè)本身為依據

　　在對高新技術企業(yè)認定方面，李大開說，目前國家在執(zhí)行高新企業(yè)政策時規(guī)定，企業(yè)必須要在高新區(qū)內才能享受到有關稅收等財政優(yōu)惠政策。李大開認為，對于高新企業(yè)的認定不應該看是在哪個區(qū)域，而關鍵應該看是否是高新企業(yè)。

　　另外，對于國家鼓勵的產業(yè)結構目錄，應該進一步科學化并給予鼓勵，這樣才能使企業(yè)為高新產品投入更多的資金和精力。

　　汽車業(yè)未來競爭力將體現在環(huán)保與節(jié)能

　　而對于未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，李大開表示，2012年的政府工作報告中，溫家寶總理全篇有70多次提到了“改革”。對于未來5年國內汽車市場的發(fā)展，他也認為將主要以“改革”為主。

　　李大開說，未來5年甚至更長時間，中國的汽車工業(yè)是存在著很大的上升空間的，這還不僅僅體現在國內市場上，隨著中國自主品牌汽車關鍵零部件總成水平越來越高，性能越來越先進，相信企業(yè)在國際市場上也會大有作為。

　　李大開表示，未來我國的汽車工業(yè)將會在節(jié)能降耗與環(huán)境保護上下更大的工夫。這兩點將會成為主流。節(jié)能降耗方面，未來石油資源將會越來越少，在努力使資源枯竭盡量往后延伸的同時，如何找到替代物是一個不斷探索的過程。另外在環(huán)境保護方面，隨著我們國家的車輛越來越多，碳排放數量將成為我國今后汽車產業(yè)發(fā)展的一個要害。包括自主品牌，包括國外汽車在內，都要攻克這個問題。目前，我國自主品牌在這兩點上已經有了一個很大的發(fā)展和進展，再加上中國本身有一個龐大的市場，所以中國汽車工業(yè)的發(fā)展空間將會十分廣闊。